適用行業(yè)：汽車、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)、航空航天、軍工等各類領域。

產(chǎn)品用途：針對涉氫環(huán)境模擬試驗，主要用于整車性能法規(guī)及開發(fā)驗證試驗，試驗對象為乘用車、商用車，包括新能源汽車，滿足燃料電池汽車試驗及電動車試驗時的安全要求。

一、產(chǎn)品簡介：

涉氫環(huán)境模擬試驗艙由主環(huán)境模擬試驗艙、氫氣預冷系統(tǒng)和空氣預冷系統(tǒng)組成，本產(chǎn)品是針對涉氫環(huán)境模擬試驗系列而開發(fā)的專用環(huán)境模擬試驗艙。

二、滿足標準：

T/CSAE 123-2019燃料電池電動汽車密閉空間內氫泄漏及排放試驗方法和安全要求；

GB∕T 24549-2020 燃料電池電動汽車 安全要求；

GB/T 29126 -2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng)試驗方法；

GB5170.2、GB5170.5環(huán)境試驗設備檢定方法標準

GB/T2423.1-2008(IEC60068-2- 1)試驗方法A:低溫試驗

GB/T2423.2-2008(IEC60068-2-2)試驗方法B :高溫試驗

GB/T2423.3-2006(IEC60068-2-78)試驗方法Cab :恒定濕熱試驗

GB/T2423.4-2008(IEC60068-2-30)試驗方法Db :交變濕熱試驗

GJB150.4A-2009 (MIL-STD-810D)軍用裝備試驗室環(huán)境試驗方法:低溫試驗

GJB150.3A-2009 (MIL-STD-810D)軍用裝備試驗室環(huán)境試驗方法:高溫試驗

GB/T10586-2006濕熱試驗箱技術條件

GB/T10589-2008低溫試驗箱技術條件

GB/T11158-2008高溫試驗箱技術條件

三、涉氫環(huán)境模擬試驗艙功率選型表：

四、產(chǎn)品優(yōu)勢：

1.模塊化設計，功能模塊相互獨立，可根據(jù)試驗需求獨立運行，靈活選擇；主體控制PLC和安全矩陣PLC相互獨立；安全系統(tǒng)可與上級試驗室安全系統(tǒng)對接(支持TCP/CAN/RS 485等多種通訊協(xié)議) 。

2.雙并聯(lián)單級螺桿機制冷控制

制冷功率大，占地面積小。

壓縮機能級控制，在制冷功率需求減小或無冷啟動工況下，系統(tǒng)自動切換單臺壓縮機運行，高效節(jié)能。

制冷系統(tǒng)可兼容氣體預冷系統(tǒng)、電堆乙二醇冷卻系統(tǒng)、新風系統(tǒng)所需制冷量。

3.氣體預冷系統(tǒng)，快速控制通過氣體溫度需求，保證冷啟動條件。配備水冷輔助散熱系統(tǒng)，快速冷卻活化電池或燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，滿足測試需求。

間接制冷方式，安全、穩(wěn)定；

制冷系統(tǒng)冷卻硅油以穩(wěn)定溫度，硅油箱保溫處理，為試驗中加載、降載提供緩沖，確保數(shù)據(jù)準確；

陰極/陽極冷卻獨立控制，可控制不同進氣溫度。

4.新風系統(tǒng)，實現(xiàn)流量無極調節(jié)，降低箱體內危險氣體濃度。

新風溫度范圍：-40℃~RT

新風風量：低溫300m3~1500m3，

常溫300m3~3000m3 最大換氣量15次/小時

新風、強排流量均可調節(jié)。

5.高原模擬系統(tǒng)，為試驗中加載和降載提供穩(wěn)定氣壓環(huán)境。

危險氣體檢測系統(tǒng)，冗余設計、獨立PLC安全矩陣閉環(huán)運行，避免試驗中潛在安全風險。

管道式高原模擬系統(tǒng)，配有用于控制進排氣的穩(wěn)壓罐，為試驗中加載和降載提供穩(wěn)定氣壓環(huán)境；

管道連接，控制反應直接、敏捷。