駕駛室熱舒適性的優劣，不僅影響著駕駛員操縱的穩定性，也對駕駛員的身體健康有著較為顯著的影響，為了研究乘員艙的熱舒適性，實驗室需要使用車輛成員艙熱舒適性試驗艙來模擬各個工況，進而開展熱舒適性試驗。下面，我們來看看車輛的舒適性模擬試驗方法。

車輛成員艙熱舒適性試驗：

試驗設備：環儀儀器 車輛成員艙熱舒適性試驗艙

季節模擬：夏季、冬季

假人要求：測試假人可以放置在測試車輛中的不同位置上，如駕駛位、副駕駛位和后座，不同的位置的擺放姿勢不同，可以根據需要對假人的各個肢體分部進行活動調節。

試驗步驟：

一、夏季環境條件：溫度38℃、濕度50%RH和光照強度900W/㎡；

空調模式：Auto 22℃；

1.首先，試驗車輛進入車輛成員艙熱舒適性試驗艙，環境溫濕度快速升至38℃和50%RH；

2.接著，開啟車門、車窗、天窗和前后艙蓋等；汽車空調空氣循環開關置于外循環位置，風量調節開關置于中間位置（向高檔位取整），此過程中壓縮機應始終處于關閉狀態；迎面定風速30km/h；試驗樣車預熱階段，時間30min；

3.關閉車門、車窗、天窗和前后艙蓋等；關閉所有空調設置；關閉迎面風（環境風洞或環境艙處于氣候保持狀態，風速不高于5km/h，下同）；開啟全光譜陽光模擬系統，光照強度為900W/㎡；曬車和乘員艙升溫階段，時間60min；

4.正式測試：空調設置為Auto 22℃，進行行駛，汽車空調舒適性測量儀開始試驗數據記錄；正式試驗階段，時間60min；

二、冬季環境條件：溫度-15℃；空調模式：Auto 22℃；

1.首先，試驗樣車進入車輛成員艙熱舒適性試驗艙，環境溫度快速降至-15℃；

2.接著，開啟車門、車窗、天窗和前后艙蓋等；汽車空調空氣循環開關置于外循環位置，風量調節開關置于中間位置（向高檔位取整），此過程中發動機和壓縮機應始終處于關閉狀態；迎面定風速30km/h；試驗樣車預冷階段，時間30min；

3.關閉車門、車窗、天窗和前后艙蓋等；關閉所有空調設置；關閉迎面風；低溫浸車階段，時間4h；

4.正式測試：空調設置為Auto 22℃，進行行駛，汽車空調舒適性測量儀開始試驗數據記錄；正式試驗階段，時間60min；

以上就是車輛成員艙熱舒適性試驗艙的舒適性模擬試驗，如有試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。