根據(jù)《T/CI 448-2024 電動(dòng)垂直起降航空器通用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)“4.4”條環(huán)境適應(yīng)性的要求，城市交通飛行器需要進(jìn)行高低溫試驗(yàn)，以判讀其在設(shè)計(jì)過程中在不同條件下的性能。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，城市交通飛行器可采用《GB/T 38924》系列標(biāo)準(zhǔn)要求，來(lái)完成高低溫試驗(yàn)。下面，我們來(lái)看看城市交通飛行器的高低溫試驗(yàn)方法。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 城市交通飛行器高低溫循環(huán)箱

一、高溫：

高溫分為高溫貯存和高溫工作。

（1）高溫貯存。將飛行器放置到試驗(yàn)箱 (室) 內(nèi)，安裝完成后對(duì)外觀和功能/性能進(jìn)行檢測(cè)，記錄檢測(cè)結(jié)果以確保安裝完好；飛行器不工作，以不大于 3℃/min 的溫度變化速率，將試驗(yàn)箱(室) 內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至有關(guān)文件規(guī)定的高溫貯存溫度，保持此溫度直至無(wú)人機(jī)溫度穩(wěn)定后再保持 3 h；以不大于 3℃/min 的溫度變化速率將試驗(yàn)箱 (室) 內(nèi)溫度恢復(fù)到實(shí)驗(yàn)室環(huán)境溫度，直至溫度穩(wěn)定；對(duì)外觀和功能/性能進(jìn)行檢測(cè)，記錄檢測(cè)結(jié)果。

（2）高溫工作。、將飛行器放置到試驗(yàn)箱 (室) 內(nèi)，安裝完成后對(duì)外觀和功能/性能進(jìn)行檢測(cè)，記錄檢測(cè)結(jié)果以確保安裝完好；啟動(dòng)飛行器工作，以不大于 3℃/min 的溫度變化速率將試驗(yàn)箱 (室)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至有關(guān)文件規(guī)定的高溫工作溫度，保持此溫度直至無(wú)人機(jī)溫度穩(wěn)定；對(duì)功能/性能進(jìn)行檢測(cè)，并記錄檢測(cè)結(jié)果；讓飛行器停止工作 (也可在恢復(fù)到實(shí)驗(yàn)室環(huán)境溫度后再進(jìn)行此項(xiàng)操作)，以不大于 3℃/min 的溫度變化速率，將試驗(yàn)箱 (室) 內(nèi)溫度恢復(fù)到實(shí)驗(yàn)室環(huán)境溫度，直至溫度穩(wěn)定；對(duì)外觀和功能/性能進(jìn)行檢測(cè)，記錄檢測(cè)結(jié)果。

二、低溫：

低溫分為低溫貯存和低溫工作。

可分別參照高溫貯存和高溫工作檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。低溫貯存和低溫工作也可以合并進(jìn)行，當(dāng)?shù)蜏刭A存和低溫工作溫度相同時(shí)，低溫工作試驗(yàn)的溫度穩(wěn)定時(shí)間可以忽略。由于低溫試驗(yàn)結(jié)束時(shí)飛行器處于低溫狀態(tài)，可以考慮對(duì)其進(jìn)行烘干處理，以避免由于飛行器上產(chǎn)生的凝露而影響飛行器性能。

以上就是城市交通飛行器的主要高低溫試驗(yàn)過程，如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。