針對風窗玻璃的去霧測試，國內外甚至不同的車企，都有不同的試驗標準。下面，我們就風窗玻璃去霧測試室的性能要求，去做個國內外標準對風窗玻璃去霧測試室的性能對比。

風窗玻璃去霧試驗設備：環儀儀器 風窗玻璃去霧測試室

對風窗玻璃去霧測試室的要求：

1.在國標、ISO 標準及 EEC 標準中，對控制環境溫度的設備的描述為低溫室（cold chamber），而在SAE 標準中對如何測定底盤功率進行了詳細的描述，這表明其所需的設備至少包含底盤測功儀。

2.低溫室只有在溫度控制方面能達到環模風洞的水平，在風速、車速、太陽輻射、濕度等方面都是不具備精確控制的功能。國標中對風速的要求即“低溫室空氣流速應低于 2.2m／s”；對車速沒有要求（可能由于一般的低溫室沒有轉轂及底盤測功儀），由于發動機工作狀態決定了除霜除霧系統所能獲得的熱量從而對除霜除霧性能產生影響，所以國標中有一項規定“變速器空檔時的發動機轉速應接近但不超過最大功率相應轉速的 50％”。

3.而在根據國外標準進行的汽車除霜除霧系統性能試驗中，除了控制溫度以外，對試驗的每一個階段都有明確的風速和車速的要求。車速的控制主要還是為了確定發動機的工作狀態，通過規定檔位設置再規定該檔位下的車速，而車速通過油門調節器控制，如此能保證精確控制發動機的狀態，形成了對車速控制的標準，這顯然比國標中由操作人員主觀控制發動接轉速更為科學。

4..在GMW3049 中，規定則更為詳細明確，要求使用環模風洞（Climatic wind tunnel），并具有可調車速（最小 50km/h）、可調風速（最小 50km/h）、可調環境溫度（最低溫度-30℃）的功能及底盤測功儀。另外，國外試驗時還會規定太陽輻射及相對濕度，因此環模風洞是必不可少的。

從上面分析可以看出，國外對于玻璃除霧試驗的要求要比國內嚴格很多。目前國內的要求只需要在-3℃的風窗玻璃去霧測試室完成除霧試驗即可，這也是GB11555標準所規定的。

如有風窗玻璃去霧試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。