燃料電池汽車(FCV) 作為未來汽車發展的重要方向，各大汽車廠及零部件廠都相繼投入大量的人力物力進行研發及測評的能力建設。
其中涉氫環境模擬試驗對于FCV的研發及測評十分重要。下面，為大家介紹“環儀儀器”的氫燃料電池系統整艙高原環境試驗艙。
特點：涉氫環境模擬試驗倉，采用功能模塊化設計、防爆防靜電設計，適應客戶不同需求，并具有高可靠性，綜合式安全預警等特點，適用于電堆及燃料電池發動機系統測試。
產品優勢
一、模塊化設計
1.功能模塊相互獨立，可根據試驗需求獨立運行，靈活選擇；
2.主體控制PLC和安全矩陣PLC相互獨立；
3.安全系統可與上級試驗室安全系統對接(支持TCP/CAN/RS 485等多種通訊協議) 。
二、雙并聯單級螺桿機制冷控制
1. 制冷功率大，占地面積小。
2.壓縮機能級控制，在制冷功率需求減小或無冷啟動工況下，系統自動切換單臺壓縮機運行，高效節能。
3. 制冷系統可兼容氣體預冷系統、電堆乙二醇冷卻系統、新風系統所需制冷量。
三、氣體預冷系統，快速控制通過氣體溫度需求，保證冷啟動條件。配備水冷輔助散熱系統，快速冷卻活化電池或燃料電池發動機系統，滿足測試需求。
1.間接制冷方式，安全、穩定；
2.制冷系統冷卻硅油以穩定溫度，硅油箱保溫處理，為試驗中加載、降載提供緩沖，確保數據準確；
3.陰極/陽極冷卻獨立控制，可控制不同進氣溫度。
四、新風系統，實現流量無極調節，降低箱體內危險氣體濃度。
1. 新風溫度范圍：-40℃~RT
2.新風風量：低溫300m3~1500m3，
常溫300m3~3000m3 最大換氣量15次/小時
3.新風、強排流量均可調節。
五、高原模擬系統，為試驗中加載和降載提供穩定氣壓環境。
1.危險氣體檢測系統，冗余設計、獨立PLC安全矩陣閉環運行，避免試驗中潛在安全風險。
2.管道式高原模擬系統，配有用于控制進排氣的穩壓罐，為試驗中加載和降載提供穩定氣壓環境；
3.管道連接，控制反應直接、敏捷。
