電車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配件溫度快速變化箱是根據(jù)《GB/T 42284.4-2022 道路車(chē)輛 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷》標(biāo)準(zhǔn)中，“5.22 規(guī)定轉(zhuǎn)換時(shí)間的溫度快速變化”試驗(yàn)要求設(shè)計(jì)的，試驗(yàn)箱主要考核測(cè)DUT承受較頻繁溫度變化的能力。

技術(shù)參數(shù)：

試驗(yàn)箱結(jié)構(gòu)：

冷熱沖擊試驗(yàn)裝置包括制冷箱、制熱箱和試驗(yàn)箱。制冷箱與制熱箱分別設(shè)置在試驗(yàn)箱兩側(cè)，且均與試驗(yàn)箱緊貼設(shè)置。制冷箱與試驗(yàn)箱可連通地設(shè)置，以使制冷箱與試驗(yàn)箱之間進(jìn)行熱量交換。制熱箱與試驗(yàn)箱可連通地設(shè)置，以使制熱箱與試驗(yàn)箱之間進(jìn)行熱量交換。

在制熱箱設(shè)置排氣口，通過(guò)排氣口可將制熱箱內(nèi)的熱空氣排放至外部環(huán)境中，以避免制熱箱內(nèi)溫度過(guò)高。制熱箱內(nèi)產(chǎn)生的多余熱量通過(guò)排氣口直接排出至外部環(huán)境中，這部分熱量沒(méi)有被充分利用，既會(huì)使得周?chē)h(huán)境溫度升高，也造成了能源的浪費(fèi)。

技術(shù)特點(diǎn)：

冷熱沖擊試驗(yàn)裝置中，制熱箱產(chǎn)生的多余熱量經(jīng)儲(chǔ)熱器儲(chǔ)存，在需要時(shí)被輸送至制冷箱內(nèi)循環(huán)利用，既可避免能量浪費(fèi)，又不會(huì)造成外部環(huán)境的溫度升高。由于儲(chǔ)存器中的熱量可用來(lái)防止制冷器內(nèi)溫度過(guò)低，因此制冷器內(nèi)的第二加熱器可降低工作時(shí)間及功率，降低了整體的能耗，且減少了第二加熱器的消耗，延長(zhǎng)了第二加熱器的使用時(shí)間。

如有電車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配件溫度快速變化箱的選型疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。