汽車高原環(huán)境模擬試驗(yàn)室將分散的高海拔自然環(huán)境條件(氣壓、溫度、濕度)模擬集中于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)高海拔環(huán)境試驗(yàn)的精度和效率。為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高海拔性能研究的基礎(chǔ)和前提，并且能夠?yàn)楦纳瓢l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程，降低燃油消耗和排放污染，以及為開發(fā)設(shè)計(jì)和標(biāo)定適合高原地區(qū)使用的高原型發(fā)動(dòng)機(jī)提供試驗(yàn)參考依據(jù)。

技術(shù)參數(shù)：

結(jié)構(gòu)與功能：

(1)外圍殼體：主要作用為承擔(dān)試驗(yàn)室內(nèi)外壓力差，一般采用混凝土(早期試驗(yàn)室)或鋼結(jié)構(gòu)制成。

(2)保溫艙體：用于試驗(yàn)室保溫，一般使用聚氨酯發(fā)泡板。

(3)壓力模擬系統(tǒng)：用于模擬高原地區(qū)的低氣壓環(huán)境，由新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排出系統(tǒng)共同組成。

(4)溫度模擬系統(tǒng)：用于試驗(yàn)室內(nèi)的溫度控制

(5)濕度模擬系統(tǒng)：用于試驗(yàn)室內(nèi)的濕度控制。

(6)迎面風(fēng)機(jī)：模擬汽車在實(shí)際道路行駛過程中的空氣流動(dòng)，試驗(yàn)過程中需與車速保持一致。

(7)陽光模擬系統(tǒng)：模擬不同地區(qū)的光照強(qiáng)度:

一般為600kW/m2~1200kW/m2

(8)循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)：均勻布置試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)的空氣。

(9)安全控制系統(tǒng)：用于監(jiān)測(cè)試驗(yàn)室內(nèi)一氧化碳和碳?xì)浠衔锖?避免人員傷亡。

技術(shù)特點(diǎn)：

1、將分散的高海拔自然環(huán)境條件(氣壓、溫度)模擬集中于試驗(yàn)室內(nèi)，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)高海拔環(huán)境試驗(yàn)的精度和效率。

2、能夠模擬海拔0-6000m(101~47KPa)大氣壓力下的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣，以及常溫~-45℃的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境溫度以及進(jìn)氣溫度。

如有汽車高原環(huán)境模擬試驗(yàn)室的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。