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根據(jù)《T/CI 448-2024 電動(dòng)垂直起降航空器通用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)“4.4”條環(huán)境適應(yīng)性的要求，城市交通飛行器需要進(jìn)行高低溫試驗(yàn)，以判讀其在設(shè)計(jì)過(guò)程中在不同
高低溫試驗(yàn)在城市空中交通飛行器研制過(guò)程中能夠降低風(fēng)險(xiǎn), 節(jié)省經(jīng)費(fèi)的作用。城市空中交通飛行器作為一項(xiàng)新興技術(shù), 需要高低溫試驗(yàn)等前期的試驗(yàn)進(jìn)行摸底, 為實(shí)際飛行試
低空經(jīng)濟(jì)飛行器高低溫試驗(yàn)箱滿足《T/CI 448-2024 電動(dòng)垂直起降航空器通用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，可用于測(cè)試低空經(jīng)濟(jì)飛行器在高溫和低溫環(huán)境下的性能，確保其在各種
由于低空經(jīng)濟(jì)汽車實(shí)施低溫試驗(yàn)具有持續(xù)周期長(zhǎng)、檢測(cè)項(xiàng)目多、試驗(yàn)部署實(shí)施工作繁瑣等特點(diǎn)，因此試驗(yàn)過(guò)程中可能出現(xiàn)導(dǎo)致試驗(yàn)中斷無(wú)法計(jì)劃進(jìn)行的各種因素。這些因素可能致使試
飛行汽車低溫實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用于飛行汽車的低溫試驗(yàn)包括低溫貯存和低溫工作試驗(yàn)。低溫貯存是指產(chǎn)品貯存或暴露于氣候極值期間，設(shè)備預(yù)期通常會(huì)暴露于其中的最低地面溫度，在此溫度
駕駛飛行器低溫試驗(yàn)室用于考核在規(guī)定的低溫條件下的性能特性，其中包括低溫貯存和低溫工作試驗(yàn)。低溫貯存是指產(chǎn)品貯存或暴露于氣候極值期間，設(shè)備預(yù)期通常會(huì)暴露于其中的最
對(duì)民用駕駛飛行器氣候環(huán)境影響的因素主要有低溫、高溫、濕熱、氣壓、雨淋、風(fēng)沙、鹽霧等。在這些因素的作用下，機(jī)體結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生膨脹變形、開(kāi)裂和脆斷，產(chǎn)品性能也會(huì)發(fā)生變化
為了確保低空經(jīng)濟(jì)汽車在各種復(fù)雜環(huán)境中的穩(wěn)定性，高低溫循環(huán)箱成為了飛行汽車研發(fā)過(guò)程中的測(cè)試設(shè)備之一。常規(guī)測(cè)試溫度范圍從-70℃到+150℃，此溫度條為低空經(jīng)濟(jì)汽車
